瑞欣瀝青小編為大家介紹關(guān)于成都瀝青道路工程的維修

1.裂縫

在每年的2月末至3月上、中旬春季雨季到來之前，對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，封閉車道后，用吹風(fēng)機(jī)和鐵針將裂縫內(nèi)雜物清理干凈，用加熱罐或箱將道路將瀝青加熱至適宜溫度90110度灌注到路面裂縫中，灌入量以能封住裂縫為準(zhǔn)，表面略低于路表面5mm左右，用專用工具刮平縫上的多余瀝青，以防行車不適，待瀝青冷卻后開放交通。

對(duì)于嚴(yán)重裂，因土基、路面基層的病害成強(qiáng)度不足引起的裂縫破損，首先應(yīng)處理土基或基層，然后修復(fù)路面。因路面用瀝青性能不好或路齡較長(zhǎng)，產(chǎn)生較大面積裂縫，但強(qiáng)度尚好時(shí)，可采用以下幾種修理方法：

（1）乳化瀝青稀漿封層。

（2）加鋪瀝青混合料上封層，或先輔設(shè)土工布后，再在其上加鋪瀝青混合料上封層。

（4）橡膠瀝青罩面。

2.坑槽

對(duì)于路面基層完好，僅面層有坑槽時(shí)，可按如下步驟進(jìn)行處治：

（1）按“圓洞方補(bǔ)”原則 劃出修補(bǔ)范圍并開槽，將槽開切成方形或矩形，其縱橫邊線與公路中心線平行和垂直，并保持槽壁直立。

（2）清理坑槽，直至露出堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的底層，并使槽內(nèi)保持干燥，如面層材料需要再生利用，應(yīng)避免混入基層等其它材料和雜物。

（3）在槽底與槽壁均勻地灑布一薄層粘層瀝青。

（4）攤鋪瀝青混合料并壓實(shí)，混合料一般采用與原路面相同的材料但其最大粒徑應(yīng)與槽深相適應(yīng)。攤鋪厚度應(yīng)使混合料壓實(shí)后略高于周圍的路面。壓實(shí)方法應(yīng)視修補(bǔ)坑槽的面積而定，小面積坑槽采用小型手扶振動(dòng)碾或振動(dòng)夯板壓實(shí)，面積較大坑槽宜用壓路機(jī)碾壓。為使修補(bǔ)部分表面密實(shí)、均勻，對(duì)深坑槽可分兩層鋪筑，下層較粗粒的混合料，表層用粒徑較細(xì)的混合料。

（5）用烙鐵烙平槽的四周，使新舊路面結(jié)合良好并使槽邊密封，以防滲水。

在低溫潮濕季節(jié)，可采用乳化瀝青作結(jié)全料修補(bǔ)，在雨雪邊綿的寒冷季節(jié)，為控制坑槽擴(kuò)展，可采用現(xiàn)有路面材料臨時(shí)填補(bǔ)坑槽，待氣候較好后再按要求修復(fù)。

3.沉陷：

（1）均勻沉落不會(huì)引起路面的破壞。

（2）對(duì)于不均勻沉落引起的路面裂縫和下沉，如路面和土

基已經(jīng)密實(shí)穩(wěn)定，對(duì)裂縫可按前述處治裂縫的辦法處理。對(duì)不均勻沉落影響路面的平整度，如面積不大，可在拉毛、掃凈、灑布粘層瀝青后，根據(jù)沉落程度采用不同粒徑的熱拌瀝青混合料予以補(bǔ)平；如面積較大，可采用四面罩面處理治。

（3）局部沉落

對(duì)基層和路基結(jié)構(gòu)破壞引起的沉陷，必須先將基層和土基妥善處治后再修復(fù)面層。對(duì)于路基下坑洞、溝槽等引起的局部沉陷，應(yīng)采用砂礫石、碎石、干砌或漿砌片石等將其重新回填密實(shí)，面積較大或有暗流，宜用橋跨越。

當(dāng)橋頭路面沉陷高差達(dá)2cm時(shí)，應(yīng)及時(shí)填鋪平順。必要時(shí)，可采用鉆孔壓漿處治加固橋頭填土。壓漿加固的一般工藝流程為：布孔-鉆孔-下注漿管-拌漿-注漿-清理現(xiàn)場(chǎng)。

4.麻面松散

（1）因低氣溫施工的瀝青面層造成麻面或松散，可收集好松散料，待氣溫回升至10度以上，清雪干凈重新噴油封層，噴布瀝青0.82.1kg/㎡后，撒35mm石屑或粗砂，并用輕型壓路機(jī)壓實(shí)：如在低潮濕季節(jié)，可以用乳化瀝青碎石混合料修理；小面積麻面可采用乳化瀝青封層處理。

（2）由于溫過高，粘結(jié)料老化而造成松散，應(yīng)挖除重新鋪筑瀝青混合料面層。

（3）由于基層或土基松軟變形而引起的松散，應(yīng)先處理基層或土基的病害，然后重做路面。

（4）由于酸性石料與瀝青粘附性差造成松散，則應(yīng)在瀝青中參加

搞抗剝離劑、增粘劑或用干燥的生石灰、淌石灰粉、水泥填料的一部分，或用石灰漿處理粗集料等抗剝離措施，改善瀝青與礦料的粘附力，提高瀝青混合料的水穩(wěn)定性。

5.車轍

（1）局部車轍的維修：

用銑刨車或風(fēng)鎬翻松車轍表面一定深度（10-20cm），將廢料清除干凈；噴灑0.3-0.5kg/㎡粘層瀝青；采用與原路面結(jié)構(gòu)相同的瀝青混合料鋪筑，并充分壓實(shí)，恢復(fù)路面的橫坡；周圍按茬處要烙平整合，碾壓密實(shí)。

（2）較嚴(yán)重車轍的維修：

已經(jīng)穩(wěn)定的車轍，按局部車轍處維修方法進(jìn)行維修；因基層強(qiáng)度不足，水穩(wěn)性不好等原因引起車轍時(shí)，則應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或?qū)p壞的基層挖除、重新鋪筑。新修補(bǔ)的基層應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和良好的水穩(wěn)性，堅(jiān)實(shí)平整。

6.泛油

對(duì)于泛油路段，應(yīng)先取樣做抽提實(shí)驗(yàn)，求算出油石比，然后確定不同的處治措施。

（1）輕度泛油路段

撒3-5mm石屑或粗砂，通過行車碾壓至不粘輪為度。另外要求在撒料時(shí)，必須先撒粗料，撒布要均勻，無堆積，無空白，均勻壓入路面。在行車碾壓過程中，要及時(shí)掃回飛散的集料，待泛油穩(wěn)定后將多于集料清掃回收。

（2）泛油較重路段

根據(jù)情況先撒5-10mm碎石，待穩(wěn)定后再撒3-5mm石屑或粗砂，引導(dǎo)行車碾壓。

（3）嚴(yán)重泛油路段

在高溫季節(jié)撒料強(qiáng)壓處理，先撒一層10-15mm碎石或更粗一些的碎石，用重型壓路機(jī)強(qiáng)行壓入，達(dá)到基本穩(wěn)定后，再分次撒5-10mm的碎石，引導(dǎo)行車碾壓成型。

7.擁包

（1）屬于基層原因引起嚴(yán)重的擁包，用挖補(bǔ)法先處理基層，然后再重做面層。

（2）由于面層原因引起的較嚴(yán)重的擁包，應(yīng)在氣溫較高時(shí)鏟除后找平，用烙鐵平；面層較厚時(shí)，擁包范圍較大氣溫較低時(shí)，可用路面鏟刨機(jī)銑平。

（3）已趨穩(wěn)定的輕微擁包，可在高溫時(shí)直接鏟除。

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