大家知道我們的公路上鋪的是什么嗎？沒(méi)錯(cuò)，就是瀝青。而且，其實(shí)瀝青在我們生活中的各個(gè)方面都有運(yùn)用。

成都瀝青混合料按礦質(zhì)骨架的結(jié)構(gòu)狀況，可將其組成結(jié)構(gòu)分為下述三個(gè)類型：懸浮-密實(shí)結(jié)構(gòu)，當(dāng)采用連續(xù)密級(jí)配的瀝青混合料時(shí)，材料從大到小連續(xù)存在，由于粗集料的數(shù)量較小而細(xì)集料的數(shù)量較多，粗集料被細(xì)集料擠開，而以懸浮狀態(tài)存在于細(xì)集料之間。這種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料密實(shí)度及強(qiáng)度較高，而穩(wěn)定性較差。一般的瀝青混凝土路面都采用這種連續(xù)級(jí)配型的結(jié)構(gòu)。

特點(diǎn)：粘聚力較大，內(nèi)摩阻角較小，密實(shí)度較高，但高溫穩(wěn)定性較差。骨架空隙結(jié)構(gòu)：當(dāng)采用連續(xù)密級(jí)配的瀝青混合料時(shí)，粗集料較多，彼此緊密相接，細(xì)集料的數(shù)量較少，形成較多空隙。這種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料，骨料之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力起重要作用，因此這種瀝青混合料受瀝青材料性質(zhì)的變化影響較小，因而熱穩(wěn)定性較好，但瀝青與礦料粘結(jié)力小、空隙率大、耐久性差。  特點(diǎn)：空隙率大，耐久性差，瀝青與礦料的粘聚力差，熱穩(wěn)定性較好，其強(qiáng)度主要取決于內(nèi)摩阻角。當(dāng)瀝青路面采用這種形式的瀝青混合料時(shí)，瀝青面層下必須作下封層。

骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)：采用間斷級(jí)配的成都瀝青混合料，綜合以上兩種結(jié)構(gòu)之長(zhǎng)，既有一定數(shù)量的粗骨料形成骨架，又根據(jù)粗集料空隙的多少加入細(xì)集料，形成較高的密實(shí)度。這種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料的密實(shí)度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性都較好，是較理想的結(jié)構(gòu)類型。  特點(diǎn)：較高的粘聚力和內(nèi)摩阻角，結(jié)構(gòu)的密實(shí)度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性都比較好。理想型。 2.3 瀝青混合料的強(qiáng)度理論 路面破壞的主要原因：高溫時(shí)抗剪強(qiáng)度不足或塑性變形過(guò)剩而產(chǎn)生推及低溫時(shí)抗拉強(qiáng)度不足或變形能力較差而產(chǎn)生裂縫。  瀝青混合料的三軸試驗(yàn)表明：瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度主要取決于粘聚力c和內(nèi)摩擦角φ。

以上就是成都瑞欣瀝青路面有限公司為您介紹的成都瀝青混合料的組成結(jié)構(gòu)類型。